车主排队等维修,车祸车主怨气一大堆

2019-10-19 13:05 来源:未知

据美国《底特律新闻》8月21日消息,德国宝马汽车公司因为新的供应管理系统的问题,无法准时送出汽车配件,目前已经在全球范围内造成了涟漪效应式影响,由此,宝马车主不得不排队等待维修。

车祸发生,安全气囊没弹开,车主讨说法异常艰难,商报记者上周就此采访中国汽车技术研究中心,对方答复“气囊标准问题目前很敏感,不便作答”。作为普通车主,我们不得不面临这样的事实。

多年来的用车经验,使车主阿泽在雨中涉水行车形成了一定的心得。尤其在不明前方涉水深度时,阿泽有自己的多种应对窍门。

一位宝马公司慕尼黑分部的发言人表示,大约10%的配件无法及时送到德国丁格芬的中心仓库。宝马目前正在让员工加班,旨在缩短车主的等待时间,致力于在9月初令该系统正常工作。

日前,杭州一款中级车侧翻,撞击了右前轮和正面,但7个气囊一个都没弹出来。对此,厂家和4S店解释说是撞击角度不对,力道不够。

涉水前 小心谨慎选参照

两个多月前,宝马新的物流系统开始启用后,延期延时的情况就一直存在,这已经给宝马公司带来了负面的影响,目前已经在全球范围内造成了涟漪效应,因为宝马的40个配件分配中心订单命令来源于其丁格芬的中心仓库。对于宝马来说,这个问题十分严重,因为其享有盛名,同时其主流客户均属于高端客户,因此对服务质量的要求更高。

有类似这样遭遇的车主并不少,上月17日,车主王先生驾驶的车辆在眉山市到白马镇的国道106线上发生车祸,造成其姨妹死亡,自己和妻子受伤。由于车辆已经严重损坏,而安全气囊没有弹出,王先生认为是车辆缺陷造成了姨妹的死亡,因此向4S店和厂家讨要说法。

我的行车习惯,倾向于小心谨慎。涉水前,一般都会采取几种方法帮助自己判断。比如说,找参照物。前方如果有路人、单车、摩托车也在涉水而过,我会先观察一下对方涉水时的水浸深度。如果行人通过时水深已经过膝,通常我都不会通过了。而且,涉水深度至少要考虑预留10厘米左右,以防止车辆行驶时被水浪溅起。

对此,有德国高校官员在接受电话采访中说:“迄今这个问题已延续数月,将会使宝马公司的形象有所下降,据我所知,以前还从来没有类似的案例拖延如此之久。”

尽管安全气囊问题多多,但出现车祸后消费者向厂商讨个说法却异常艰难,通常会得到“撞击角度不对、撞击速度不够”或者干脆一句“不符合弹开条件”的简单答复。而这样的回答经常受到消费者质疑:难道在发生碰撞事故时还要像射击一样精确瞄准吗?或者非要到车毁人亡的地步才叫够力度?其中有没有汽车安全气囊设计、质量等方面的原因呢?

说到判断水的深度,我有时会采用一种笨办法———扔石头。在没雨的情况下,将石头扔到水中:若水花“跳”起时面积较少,完全没有向四方溅洒开,就可以知道积水较深;如水花溅起时呈喇叭状向四周溅出,证明积水较浅。

售后对于汽车制造商来说是无比重要的,因为这项服务对于建立客户忠诚度以及坚实的客户基础都很有必要。另外,有宝马经销商表示:“在配件方面,宝马长久以来都是最优秀的公司公司,而如今,宝马落后了。”

令人遗憾的是,成都商报记者在多方采访后发现,关于气囊该不该弹出,什么时候弹出,目前尚无一个统一的国家标准!而这也直接导致了消费者若想举证安全气囊的质量问题存在较大难度:高昂的鉴定费用姑且不谈,有鉴定条件的机构少暂且不说,单是如何界定气囊是否“渎职”就已经难上加难了!

在试出深度有限的情况下,也要保持以时速5-10公里匀速通过,右脚一直踩住油门不放开。

宝马物流项目ATLAS于2009年启动,旨在3年内建成新的系统,而IBM是该项目的主要承包商,不过,宝马已经取消了与其在该项目上的合作。

1.新车上应该配置气囊吗?气囊弹开条件有没有国家标准?

涉水时 更应讲技巧

答:我国没有强制规定,关于弹开条件也没有国家标准。美国是目前唯一从法规角度强制安装前排安全气囊的国家

跟车涉水时,我觉得更应讲究技巧。与前车的距离,大概预留半个车位为宜。

据成都商报记者初步调查,目前我国没有明文规定新车必须标配气囊。国外的情况就不一样了:1995年,美国就要求当年起新车的标配必需有双气囊,此后又要求侧气囊也作为标配,该国也是目前唯一从法规角度强制安装前排安全气囊的国家。欧洲、日本等发达地区或者国家新车气囊装车率也几乎达到了100%,但在这些地区或国家气囊只是安全带的辅助系统。

由于前车通过时,车体会将积水向左右两边拔开,形成两条散开的波浪状,此时半辆车位置的积水深度相对较浅,相比之下,一辆车以外的距离,积水深度就较深。

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