外资垄断关键零部件技术,德国各大汽车商所属

2019-09-21 13:44 来源:未知

在日前由中欧国际工商学院主办的“中国汽车产业高峰论坛”上,中国汽车工业协会助理秘书长沈宁吾表示,在当前经济新形势下,外资在加速向中国转移步伐,目前已经在高压共轨等发动机关键技术领域形成垄断。此外,在轿车自动变速箱、ABS防抱死系统和汽车电子技术等领域,核心技术也被外方掌控,关键元器件依然依靠进口,国内研究没有突破性转变。

SKF宣布计划将其在美国埃尔金,伊利诺斯的汽车密封制造转移到墨西哥和美国其他地区。这项必要的整合旨在保持SKF在美国汽车市场的竞争力。

近日,戴姆勒汽车、宝马汽车和大众汽车公司旗下的三家企业银行准备联合向政府提出申请,要求国家为它们在国际资本市场所进行的数十亿欧元的融资计划提供担保。但它们表示,并不需要国家注资来增加各家企业银行的资本金。现在不清楚的是,一旦上述德国三家汽车制造业巨头的企业银行获得政府的担保,福特在德国的子公司以及欧宝汽车是否也能享受这些“国民待遇”。

沈宁吾表示,今后外资在国内汽车零部件市场的行业地位将更加凸显,外资将利用其先进技术和配套体系取得更多优势,目前外资企业已经在国内主机厂配套中取得上风,如东风本田的130余家国内一级供应商中,纯中资的零部件企业只有30家。

该项整合总计需要花费6000万瑞典克朗,其中3500万为今年第四季度的重建费用,2500万为2009年的重建费用。至2010年全部贯彻实施,该项目的年收益将达到3000万瑞典克朗左右。

多年来,德国的汽车制造商的大部分汽车是通过各自所属银行向消费者提供贷款融资以及以租赁合同方式销售出去的。然而,这些企业银行的资金大多数来源于国际资本市场的借贷资金,随着国际信贷市场的日益紧缩和借款成本的急剧上升,上述提供融资的销售方法已经难以为继,这将最终大大影响汽车的销售量。

外商垄断高压共轨系统技术

该项整合预计需要12个月,埃尔金地区的430名员工中的160名左右的员工将受其影响。

但是,如果国家愿意为企业银行在国际资本市场融资提供担保,这将有助于提高它们的资信评级,最终降低它们的融资成本。值得一提的是,这种国家担保对宝马汽车旗下的宝马银行(BMW-Bank )显得尤为重要,因为几乎一半的宝马新车销售是依靠宝马银行所提供的融资或分期贷款方式完成的,这个比例比戴姆勒汽车和大众汽车更高。

沈宁吾特别提到,在我国汽车排放标准升级为国III标准的过程中,由于国内零部件技术的研发难以追上新法规实施步伐,外资企业在零部件关键系统加强了垄断地位。由于外资零部件系统价格偏高,带来国产汽车发动机和整车成本上升幅度较大,如新排放标准的柴油汽车每台单价就上升2万元。据悉,欧洲从欧0到欧III排放标准的变化所用时间为27年,我国只用了17年。

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此外,由于欧美汽车租赁业市场的不景气和二手车市场价格的大幅下降,德国的汽车制造商所承受的销售压力越来越大,为该业务亏损的拨备金额也水涨船高。要知道,德国汽车制造商销往美国市场的汽车中有一半是通过租赁业市场销售出去的,因此一旦租赁业市场出现问题将对德国汽车厂商造成重大打击。据统计,戴姆勒汽车、宝马汽车和奥迪公司等在美销量的一半也是通过租赁业市场完成的,而普通车的这个占比仅为20%。年初至今,在美国已有220万辆汽车的租赁合同由于解约而被收回。

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