企业应放眼国外,中国汽车业年度大事盘点

2019-09-14 05:52 来源:未知

有梦想就有幻灭。而幻灭的尽头又生长着无数梦想。2010年车市也在纷纷的梦想、幻灭再梦想的轮回中延伸。梦想尚未照进现实时,厂商们试图穿越眼前梦境,寻找下一个支点。正像这一年热映的《盗梦空间》一样,每个厂商们都想“盗取”市场的梦境,以换来一次次成功。

尽管2010年重卡市场表现火爆异常,但是多位企业人士和专家对于明年的市场走势表示谨慎,他们认为,2011年的重卡市场很可能将难以达到2010年的水平,出现下滑是大概率事件。

节能车获3000元补贴、新车船税梯度收取

经历过2009年疯狂的车市,体验了中国成为世界第一大汽车市场的快乐,2010年则让厂商品尝着出现先紧后甜的乍惊乍喜。这一年开年,厂商的放大产能与市场的呼应没有合上节拍,市场惨淡,压库声四起。但市场走势永远和专家们的预言捉着迷藏。就在市场唱空不到4个月,汽车市场又像吃了补药一样恢复了上涨的机能。到了9月产销已与去年那个冠军年份的总量持平。而2010年再度上演王者归来已无任何悬念。

● 今年可能成阶段高点

关键词:节能减排

2010年小排量购置税优惠政策逐渐弱化、“汽车下乡”和“以旧换新”不成为重点。取而代之的重点是6月出台的新能源补贴细则、四批3000元节能补贴车型发布、车船税梯度收取——这一年政府在忙着推进“节能减排”。

“中国重卡增长60%依赖基础设施建设,不可能持续增长。2010年重卡高增长的阶段性影响因素的作用将变弱,再加上政策收紧,明年重卡销量预计会出现下滑,但是幅度不会太大,大概在10%。”

事件回放

从宁波拟推“有车位才能买车的”购车新政到北京为控制保有量或将实施摇号买车,可以看到汽车产业带来G DP的同时,也让执政者在这一年面临双难抉择,在“进”与“禁”间徘徊。

北汽福田副总经理吴越俊12月13日在《中国汽车要闻》主办的2010年重型车国际论坛上称,“中国重卡保有量今年将达到约450万辆,明年销量要达到2010年的水平,意味着保有量将新增100万辆,这不太可能,今年可能成为阶段性高点。”

第一批节能汽车在6月30日公布,16家汽车企业的71款1.6L及以下乘用车榜上有名。消费者从6月18日后购买节能汽车均可领取3000元节能补贴。后面三批节能汽车分别在8月17日、9月27日、12月3日公布,贯穿2010年下半年。10月12日,《中华人民共和国车船税法》通过,新车船税将分为7个梯度按照排量进行征税,除1.0L及以下车型得到优惠外,其余车型大多要加税。

而在深圳,2010年的车市也不平静,来自宏观市场的厂家政策消息,与地方市场的反应交织在一起,共同影响着经销商生态环境的变化。宏观落地:南方战略、召回、库存、收购、150万辆、特区内外合并、加价查违等一系列事件的发生,成为今年车市此起彼伏的热点话题,也在一定程度上影响了车市的走向。

行业数据显示,中重卡2009年实现销量89万台,同比增长17.9%;2010年1-10月实现销量109万台,同比增长50.7%。中重型商用车在2009年高增长的基础上实现更高速增长。2010年1-11月,中国汽车累计产销1640.01万辆和1639.54万辆,同比增长33.71%和34.05%。

点评:“节能产品惠民工程”3000元节能补贴对消费者的吸引力不亚于购置税减半政策,从公布的4批节能车型时间节点来看,这项政策在明年将持续下去。而新车船税草案却不受欢迎。因汽车消费主力车型1.0-1.6L车型并未在即将实行的新车船税中受惠,业内普遍认为新车船税“抑大”却未“扬小”,不利于刺激小排量汽车消费。

2010年年末,在这个北方飘着大雪,南方寒流来袭的恶劣天气里,让我们重新梳理一年来的业内的大事,让充满戏剧性的2010年车市,给我们带来多一点温暖,也让厂商们盗来的销量之梦更清晰一些。

国家信息中心信息资源部主任徐长明认为,重卡连续两年高增长背后的原因包括经济复苏、养路费取消和计重收费政策等,其中养路费取消和计重收费政策的叠加使得重型车的报废加速,现在的疑问在于报废带来的销量增加还能释放多久。

吉利收购沃尔沃

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大多数企业人士和专家认为,除了报废这种阶段性影响因素将变弱外,基于中央新的政策基调和当前的宏观经济环境等条件考虑,明年重卡销量下滑的风险也在增大。

关键词:中国力量崛起

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方得网总编辑姚蔚认为,明年卡车行业面临的风险主要来于宏观经济,首先是货币政策发生变化,今年央行已6次宣布上调存款准备金率;其次是固定资产投资的增长不具有持续性,去年投资对GDP增长的贡献达到92.3%,继续通过投资拉动经济增长存在瓶颈。

事件回放

从中国重卡行业本身看,今年的销量达到约100万辆,而据不完全统计,产能超130万辆,行业竞争将更加激烈,企业将面临产品价格下降、利润率下滑、现金流困难等多重风险。

2010年8月2日,吉利完成对福特汽车旗下沃尔沃轿车的全部股份收购,意味着这起跨国收购案圆满结束。2008年12月4日,福特标价60亿美元出售沃尔沃,到今年3月28日吉利与沃尔沃签署收购协议,再到最后完成资产交割,这起跨国收购案历时近2年,花费18亿美元。

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